不管品牌信仰如何，奔跑者絕對是豐田體系中最值得擁有的越野車 。在優秀的品控上沒有高溢價能力，可見Runner的優秀性價比 。但豐田體系內的越野車很少有能談得上性價比的，奔跑者是個例外 。【豐田霸道多少錢低配 新款豐田霸道高配多少錢】其實從根本上來說，跑者的產品力和普拉多差不了多少 。無論是產品定位，越野能力，還是動力表現，在日常使用中并沒有帶來太多的差異化表現 。當然，最大的不同是，跑者并沒有帶來霸道一樣的產品光環 。畢竟有多少人買霸權只是為了面子 。自從第一年引入中國以來，跑者的價格前前后后降了6萬左右，從當年的33萬左右降到現在的27萬左右 。現在低配版SR5的價格已經差不多了，一輛落地低配跑的價格也就30多萬 。從參數性能上看，與普拉多2700相同的2.7L 6AT動力系統輸出能力是相同的，但不同的是普拉多2700的全時四驅系統已經到了奔奔 。一個四驅系統的差異 ， 導致十幾萬的差距 。畢竟現在的普拉多2700低配還是要穩定在40萬左右，和27萬跑者差距巨大 。只是從玩車的角度來說，跑者更有價格優勢 。其實從越野的角度來說，奔跑者和普拉多2700在系統上是弱的 。一方面，與其他家庭越野車相比，動力參數太弱；另一方面，四驅系統沒有強大的輔助系統支持 。比如電子限滑和差速鎖 ， 奔跑者和普拉多2700都沒有配備 ， 這意味著無論是全時四驅還是非全時四驅，越野能力都沒有想象中那么強 。被稱為“小霸道”的Runner ， 在國內其實并不是主力車型 。這款服務于北美市場的越野車，本來就是一款霸道的雙胞胎車型 。相比runner服務于北美市?。?霸道服務于國內市場，所以你在美國市場也看不到霸道 。不過，從表現來看，無論是跑者還是后來者機動奧特曼，都是越野賽場上的頂尖選手 。
