不僅有可能，而且已經有概念車了！2017年日內瓦車展上，正道集團研發的三款清潔能源汽車(賓尼法利納設計)亮相 ， 隨后亮相上海車展 。這些車型以超級材料石墨烯電池為主驅動，由小型渦輪增程發電機負責給電池充電 ， 使電池在30分鐘內充滿電實現圓周運動，無需插電即可行駛1000多公里 。但成本高，量產車還在研發階段 。此外，該公司還開發了一種小型生物油渦輪發電機 。生物油主要使用可制造的甲醇、乙醇、生物柴油和地溝油作為燃料來驅動渦輪機并直接給電池充電 。因此，未來很有可能如樓主所愿，將行駛過程中產生的廢氣用于驅動渦輪發電 ， 以增加普通車輛上的行駛里程 。不過這款電池的性能還需要大幅度提升，否則和現有的輕型混動車型沒有太大區別，既不能大力用電增加續航里程，也不能有效節油 。我認為關鍵在于新材料電池 。只要電池能承受更快速充放電的大電壓 。然后充電形式多樣化，可以選擇插電式、形式動能發電、增程發電機發電等多種方式 。這些都解決了行駛過程中電池自動續航的問題 ， 而不是目前強勁的混合動力或純電動汽車，需要停下來使用現有的電網充電 。路還很長，我們拭目以待 。最后，馬自達還宣布 ， 在2020年 ， 它將投資一臺小型三角形轉子發動機作為增程發電機，為車輛充電以延長電池壽命 。并宣布其2030年前的大部分車型將為純電動或增程式電動車 。各大車企都在努力解決能源問題，但也需要減少現有充電網絡的局限性，從而實現真正的不插電遠程電動汽車！當然，R&D需要時間和成本 。【小型渦軸發動機實現增程式電動車 電車 增程 發動機】
