配氣機構的作用
配氣機構是根據各缸的工作順序和點火順序，有規律地開啟和關閉進氣門和排氣門，使新鮮可燃混合氣進入缸內 ， 廢氣從缸內排出 。所有的發動機都有配氣機構，它由氣門和氣門傳動系統組成 。一般汽車發動機都是采用雙頂置凸輪軸，有兩個凸輪軸 ， 一個控制進氣門，一個控制排氣門 。有些汽車還配備了可變氣門正時和可變氣門升程系統 。在這種汽車中，凸輪軸上通常有一個特殊的機構來改變氣門升程和正時 。配氣機構對發動機非常重要 。如果配氣機構設計合理，發動機的效率會更高，燃油經濟性也會很好 。汽車發動機有五個系統和兩個機構 ， 分別是曲柄連桿機構和配氣機構 。五大系統是起動系統、潤滑系統、冷卻系統、燃油供給系統和點火系統 。這是汽車的核心 。發動機負責提供動力 。這臺發動機相當復雜 。一臺好的發動機功率大 ， 省油，而一臺壞的發動機又弱又貴 。配氣機構對發動機非常重要 。大多數汽車采用四氣門設計，即兩個進氣門和兩個排氣門 。氣門機構也是定時的 。如果配氣機構的正時出了問題 ， 就會導致發動機動力不足 ， 甚至發動機無法啟動 。有些缸內直噴發動機氣門背面容易積碳，建議使用缸內直噴發動機的車主定期清理發動機積碳 。清除積碳較好的方法是核桃除砂法 。很多汽修店都在用掛瓶的方法清理積碳 。其實這種方法的效果并不是很好 。不建議車友使用掛瓶的方法清理積碳 。有些發動機油門使用時間長了也會產生積碳 。油門產生積碳后 ， 車友可以拆下油門清理積碳 。陪練多久可自行上路
能不能上路和陪練的時間沒有必然聯系 。換句話說 ， 能不能上路，不取決于陪練堅持多久 。只要拿到駕照，就可以自己去了 。有些人 ， 拿到駕照后，不需要陪練，就自己去了，什么事都沒有 。有些人拿到駕照后就不開車了，對練十次八次還是不敢走自己的路 。所以這個問題沒有準確一致的答案 ， 完全看車主學車的情況 。現在大部分車都是自動擋車型 ， 只需要控制油門和剎車 ， 不用擔心熄火 。手動擋汽車 ， 注意以下幾點:1.輕抬離合器，輕踩油門 。手動擋車主要是怕熄火 。慢慢抬離合，油門跟上，一般沒事 。2.加速換擋，減速換擋 。新手常犯的一個錯誤就是長時間不換擋 ， 高速行駛和低速行駛需要的檔位不一樣 。如果長時間不換擋，會造成低速行駛或者高速行駛，對發動機是一種磨損 。【配氣機構的作用是按照發動機的什么和什么的要求 配氣機構的作用】
