從1977年第一代寶馬7系(E23)到現在已經42年了 ， 現在已經是第六代車型了 。作為寶馬家族的旗艦車型，歷代7系自然融合了寶馬最前沿的黑科技，其每一代的市場表現也得到了消費者的高度認可 。今天，作為第六代寶馬7系(G11/G12)的中期改款車型 ， 新7系推出6款車型，匹配4種動力，售價82.8-24.28萬元 。值得一提的是 ， 雖然這很可能是(G11/G12)7系的絕唱，但作為中期改款車型，寶馬在很多地方進行了大刀闊斧的改動 。新車不僅采用了全新的設計語言，還提升了內飾豪華感和科技配置 。以至于新7系的諜照一出，很多人都以為是換代車型，足以看出這款寶馬的誠意 。變化最明顯的是外觀部分 。當更加垂直、巨大的雙腎進氣格柵出現在眼前時，一定會被大氣、莊重的感覺所震撼 。外觀整體造型和設計語言更加簡潔有力，雕塑感更強 。于是，6月23日，我在北區參加寶馬新7系品鑒會的時候，雖然看過一兩次實車，但還是被兩排整齊的7系散發出來的力場震撼到了 。活動的布置也非常符合7系旗艦車型的氛圍 。一進去就是穿越時空的7系車型介紹，從E23，E32，E38，E65/E66，F01/F02到現在的G11/G12 。在感受7系榮耀的同時，也能感受到每個時代最杰出的脈搏，因為每一代7系都承載著當時汽車領域最先進、最前瞻的技術 。同時，每一代7系都在尋找自己對奢華的新詮釋 。寶馬集團董事長克魯格認為，當今社會對奢侈品的定義與過去不同 。奢侈是指你所擁有的東西是如此的與眾不同，以至于你可以愉快地去感受，去閱讀，去感受 。在寶馬眼里 ， “豪華”的定義變得不一樣了 。寶馬正在以客戶為中心響應中國速度 ， 全新BMW7系列就是傾聽中國客戶的最好例子 。要知道，2018年，寶馬7系全球銷量的一半將來自中國市場 。然后回到外觀上，新7系高娜的無人進氣格柵依然具有縮短暖機時間、降低風阻的功能 。銳界家族式大燈采用了全新的設計，視覺效果更加扁平纖薄 。激光大燈采用藍色X型內飾 ， 科技感十足 。共有三種款式:保險杠豪華設計套件、M運動套件和專屬M760Li套件 。車側和門板下的裝飾條改成90度直角 。此外 ， 新7系擁有寶馬所有車型中唯一獨特的尾燈設計 ， 即全新貫穿式3D懸浮尾燈，不僅保留了經典的L型輪廓，還擁有橫跨車尾的細長燈條，在車尾營造出迷人的身材 。內飾的變化也令人驚訝 。其實內飾一般的變化乍一看并不明顯，但細節處就會明白 ， 所有的不同都來自于更加精細細膩的優化 。內飾的氛圍和質感更加精致細膩，質感出眾 。頭等艙后排座椅的舒適體驗再次升級 。前排座椅、電動腳架等多維度可調節裝置，為后排空空間開辟了一片新天地 。專業級的后排娛樂系統有兩塊10寸的娛樂屏，可以通過觸摸屏輕松操控 。15升可拆卸的寶馬個性化冰箱為旅行提供了更多令人興奮的可能性 。新的數字儀表板可以根據客戶的喜好定制顯示內容和界面風格 。寶馬iDrive 7.0，新一代人機交互系統 ， 帶來更直觀的交互體驗和更簡單的界面操作 。全新寶馬7系還支持整車遠程軟件升級 ， 包括動力系統等部件 ， 讓客戶享受便捷智能的駕駛 。接下來的試駕對我來說也很刺激 。從730li到760Li ， 涵蓋4缸、6缸、8缸、12缸 。四款發動機在功率和排量上都進行了升級 。寶馬渦輪增壓4缸發動機功率提升至195kW；寶馬直列6缸渦輪增壓發動機功率提升至250kW；寶馬V8渦輪增壓8缸發動機功率提升至390kW；寶馬的雙渦輪增壓V12發動機功率為430千瓦 。正常情況下，我肯定會選擇M760Li，但這次我選擇了740Li xDrive車型進行試駕，因為與750li和M760Li相比，這是7系的銷售主力，也是最具代表性的 。可產生250kw (340hp)的功率，最大扭矩為450Nm 。全新寶馬7系搭載寶馬直列6缸渦輪增壓發動機，可實現百公里加速時間5.1秒，綜合油耗7.9升 。流暢如絲的運行性能，同時能迸發出震撼的聲音 。從市區到高速公路，一路上的感覺還是熟悉的6代7系 。四輪一體式主動轉向系統可以接收車輛的動態行駛信息 ， 綜合判斷并主動調整后輪的轉向角度，從而提高操控性能和駐車效率，尤其有助于提高車輛高速轉彎時的穩定性，減小低速轉彎半徑 。很難相信一輛大型豪華D級車如何能夠中和運動與豪華、科技與優雅這些看似矛盾卻又令人向往的共性，而全新7系依然有著見風使舵的本事 。這也讓我很好奇 ， 很期待 。寶馬已經把G11/G12推到了如此完美的高度 。下一代傳奇應該怎么寫？相關經銷商:石家莊成寶店寶馬石家莊寶翔店寶馬石家莊寶和寶馬【寶馬新7系門板怎么拆 新款寶馬7系門板怎么拆圖解】
