福特Max前懸架采用麥弗遜式獨立懸架 ， 后懸架采用復合連桿懸架 。福特Max是mpv車型，還是很注重舒適性的，所以前后懸架都采用了獨立懸架 。獨立懸架的兩個同軸輪之間沒有連接 ， 這種懸架的兩個同軸輪之間沒有干涉，因此獨立懸架的操控性和舒適性優于非獨立懸架 。世界上常見的獨立懸架包括麥弗遜懸架、雙球節懸架、雙橫臂懸架、雙橫臂懸架和多連桿懸架 。麥弗遜懸架是應用最廣泛、結構最簡單、成本最低的獨立懸架 。這種懸架的結構非常簡單 。麥弗遜懸架只有一個L型控制臂，幾乎不占發動機艙空 。所以很多前置橫向發動機的車都會采用麥弗遜前懸架 。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架的改進，用單連桿代替了雙叉臂懸架的兩個叉臂 。【福特麥柯斯底盤結構 福特麥柯斯底盤】多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，從而可以提高汽車的操控性和舒適性 。多連桿懸架結構相對復雜，占用空的空間較大 。多連桿懸架的成本也比較高 。如果你對福特Max感興趣，你可以試試這輛車 。
