實際上缸內直噴發動機和多點電噴發動較大的區別是噴油形式不一樣 。大家都知道，汽車發動機的噴油體系從最初的化油器，到之后的單點電噴，再到多點電噴 ， 每次進化全是為了能借助提升噴油效率來更進一步提高燃燒效率，而缸內直噴技術的出現，大大提高了汽油與空氣在氣缸內的混合效率 ， 使燃燒更為充分 。這也是近幾年來廠商始終熱衷推廣缸內直噴技術的具體原因 。對多點電噴發動機而言，因為其結構相對性較為簡單，并且噴油壓力也并沒有缸內直噴那么大，所以對電子噴油器的需求不高，在穩定性和末期維修保養層面顯著應屬省錢的那類，并且多點電噴發動機對油品的需求也不高 。但是對比直噴發動機，多點電噴發動機在燃油經濟性、動力輸出，節能降耗層面顯著處于劣勢 ， 所以各大廠家才會選擇直噴發動機 。【直噴和電噴區別大嗎 直噴和電噴區別】缸內直噴發動機較大優勢就源于燃油是以非常高壓力（兩百bar上下）直接引入于燃燒室中，而伴隨著近幾年來電子系統的控制技術大幅度進步，電腦對進氣量與噴油機會的判斷與操控也更加精準，進而達到分層燃燒和稀薄燃燒 。所以在省油功效與動力性能上對比于多點電噴技術有更出色的表現 。然而因為缸內直噴技術對發動機的結構、電子噴油器的結構和部位都有較高的需求，所以在成本和末期的維修保養上比較高 。
