現在的機油還分冬夏季嗎
其實夏油在很多年前就說過 ， 由于過去石油加工技術的限制，石油的粘度不可能達到很大的跨度，也就是說石油的粘度對溫度的適應性有限，所以只能用于一個氣候溫度 ?，F在冬天和夏天都沒有關于石油的說法 。如果有人這么說 ， 他要么是老司機，要么是不太懂的局外人 。目前，機油粘度對氣溫的適應性相當好 。比如0w-40合成機油對氣溫的適應性可以是-35 ~ 45度，這在很多年前是無法想象的 。目前油只有油粘度的選擇，沒有季節 。只要正確選擇油的粘度等級 ， 它可以在所有季節使用 。機油的粘度包括低溫起動粘度和高溫運動粘度 。正面5W/0W代表機油的低溫流動性 。W前面的數字越?。?機油的低溫流動性越好 。5W可以應對-30度以上的低溫環境，可以滿足國內大部分地區的冬季需求 。如果溫度過低 ， 需要使用0W機油 。機油背面20/30/40為高溫運動粘度 ， 需要根據發動機設計要求進行選擇 。不同品牌的車輛對機油粘度有不同的要求 。這一個需要根據制造商的維護手冊的要求來選擇 。油的粘度不能隨意增減 。機油粘度不當會影響發動機的正常運轉 。只要正確選擇這兩點，油就可以全年使用 。現在的歐曼EST和汕德卡哪個更好
福田汽車和中國重汽今年勢頭強勁！重卡銷售領域，中國重汽排名譚華，福田排名第五 ， 銷量相差不大，都是三好學生！福田負責花旦:歐曼EST重型高端品牌:山德卡 。在我眼里，山德卡更好 。基因對比EST(歐洲超級卡車)，2016年9月23日，來自福田汽車“超級卡車全球創新聯盟”、美國康明斯、德國ZF、Mainland China等約100家會員、經銷商和歐洲新聞媒體 。，在德國第66屆漢諾威商用車博覽會(IAA)上舉行了福田汽車集團超級卡車全球上市儀式 。得到了中超和歐曼EST成員的認可，可以說聲勢浩大，氣勢高 ， 高，高 。崇山Deka SITRAK在2011上海車展上 ， 中國重汽(香港)有限公司董事局主席馬純濟先生與曼恩集團有限公司CEO喬治·帕切塔-萊芬博士共同宣布了中國重汽與曼恩公司聯合開發的全新卡車品牌 ， SITRAK- Sandeka正式誕生并定位為高端卡車品牌 。桑德卡有德國人優秀的基因加持，可以說風景無限好 。一輛出租車來自奔馳，另一輛來自曼恩 。不同的人有不同的看法，聰明的人有不同的看法！黃金動力鏈好馬配鞍！在重卡領域，沒有黃金動力鏈，就沒有核心競爭力 ， 產品就沒有靈魂 。福田采取合資合作的模式，與康明斯、ZF以合資的形式獲取核心技術 。歐曼首先采用康明斯發動機 ZF 。基于產品問題、客戶需求和成本策略，也有對柴蔚 Fast的需求 。中國重汽采取合資收購加自主發展戰略 。與獲得曼恩公司真正優秀基因的MC11/13發動機匹配的Sandeka，主要搭載重卡變速箱和ZF 。隨著譚老板擔任重卡董事長 ， 搭載發動機 快速變速箱的版本也推向市場 。奇怪的事情，價格比那輛配備重型卡車的動力鏈還貴，為什么！因為柴蔚的服務更及時 。其實核心技術是不能通過合資買的 。這一點還是看好中國重汽的 。售后服務重卡作為賺錢機器，一天的耽擱就意味著少一天的錢！服務的及時性和質量非常重要 。【現在的機油還分冬夏季嗎 機油分冬季和夏季機油嗎?怎么樣分的了?】售后服務一直是歐曼福田的強項 。沒有服務，歐曼幾乎無法撼動一汽和東風的地位 。沒有強大的服務，就不可能在康明斯發動機斷軸事故后卷土重來 ， 取得目前的第五場表現 。重卡服務也不錯，但是相對于，還是那么虧 ， 然后譚老板接手之后！強化服務意識和客戶滿意度是重卡服務的唯一標準 。Sandeka推出較早，維修件在市場上相對容易買到 。正因如此，中國重汽的售后服務會越來越好，逐漸超越歐曼 。
