特斯拉跑高速比較費電怎么回事
任何車子無論是內燃機車、電動車，跑高速時對能量消耗都比較大，這個時候比較的并不是誰更費電、費油，而是再拼誰的能量儲備足，簡單先說就是一箱油、一塊三元鋰電池組 ， 它們誰蘊含的能量足、誰就不怕費，實際上同跑高速、電動與內燃機消耗能量差異不大（電機略低）！內燃機的特性很有趣 。它在低負荷時效率很差 ， 在中等負荷時效率最高 。隨著車輛速度的增加，負載變得更高 ， 發動機的效率開始再次下降 。如下圖所示 ， 內燃機和電動汽車在能耗方面有相似之處 ， 只是電動汽車在低負荷下效率更高，能耗更低，這也是當地車輛使用較多，推薦電車的原因 。內燃機在低負荷下有硬效率損傷，混動系統其實用一種方式互相彌補！但當負荷逐漸增大時，對應地圖上的高速路段，內燃機效率逐漸降低，風阻也大大增加，因此能耗也大大增加 。電機可以更好 。畢竟電機的傳輸路徑短，所以在效率上有一定的優勢 。但是能耗還是有很大的提升 ， 但是還是比內燃機低 。那么，電動車在沒有電的情況下高速行駛嗎？其實成本和非成本需要從不同的角度來考察 ， 關鍵點是多少，也就是能量儲備；如果你有大量的儲備金，你就不會害怕任何費用 。如果你有少量的儲備，即使消費很低，你也不能承擔損失！能量儲備大小才是重點為什么說電動車高速行駛是短板？其實在于能量儲備不足；特斯拉的100千瓦電池(100千瓦時)似乎過度充電了，對嗎？當然，它的價格確實很高，但是100千瓦的電能轉換成的能量(熱量)只是50升汽油的零頭 。我們以民用車為例，它的油箱可以達到50升，所以當它是汽車的時候很難出現問題 ， 因為一箱油燃燒的能量比動力電池組大得多！汽油的平均密度為0.74千克每升，所以50升汽油的重量一般為37千克 ， 每千克汽油的隱含熱量為46 mj，所以37千克汽油隱含的總能量為46 mj *37=1702 mj，這是一箱50升汽油完全燃燒后產生的總熱量 。一千瓦時(1千瓦小時)等于3.60 mj，那么百千瓦時三元鋰電池組所含的總熱量等于3.60 mj *100=360 mj 。你現在看到差距了嗎？任何一輛有內燃機的車，油箱在50升左右，都可以算是小油箱，但即使是小油箱里儲存的熱量，也是被稱為百度電動的動力電池組的幾倍，不怕損失！如上所述，任何一輛車滿箱汽油最多可以儲存1,702 MJ的熱量，而目前電動車的頂級電池組只有360.0 MJ，所以一箱油的能量可以說是100 MJ電池組的近5倍，所以高速行駛，高損耗、低能量儲備的戰斗難免會承受不住損耗，所以這是電動車的短板，可以增加電池組 ， 但大幅度增加重量是不明智的； 雖然內燃機的平均效率只有30%出頭(熱效率*機械效率*燃燒效率)，但一箱油的能量儲備遠高于動力電池 ， 所以即使內燃機車消耗更多的能量，在高速時也比電力機車更容易跑得更遠 。當然，這是最原始的比較 。不可否認，特斯拉的長續航能力已經具備跑高速的條件了！特斯拉與蔚來真的差距大么
特斯拉和蔚來真的差距很大嗎？對比特斯拉發展歷史 ， 明明特斯拉年虧損數倍于蔚來，最新同價位的model3的實際里程也與es8相仿，功能和做工差一大截，但是黑蔚來捧特斯拉的人卻這么多？個人覺得國產起步不容易，蔚來已經是做得最好的了 。作為蔚來es8的車主，我同時測試了幾次毛豆S，想買國產的毛豆3，性價比很高 。我只想告訴你，國產產品也能生產精品 。和特斯拉相比，硬件配置和駕駛體驗可以說是天差地別 ， 基本實力差不多 。而蔚來es8真正想對特斯拉做的，也是對比毛豆X ， 而不是毛豆3 。Es8和毛豆3只是價格區間重疊，而毛豆X的價格是蔚來的兩倍，但可以獲得更長的續航里程 ， 畢竟它使用的是100度電池 。同時es8的乘坐空房間完全優于毛豆x 。其次，蔚來es8目前最大的劣勢不是續航問題 ， 因為蔚來支持換電等補能服務，使用起來真的很方便，能讓你感覺不到里程焦慮 。同時es6可選配84 kWh電量，綜合續航能力可達510 。注意是綜合耐力，不是持續耐力 。根據我的經驗標準510，按照高速120續航估計可以跑400左右 ， 還在開/[/kK 。那么最大的劣勢是什么呢？是軟件部分，和特斯拉確實差距很大 ， 希望廠家盡快解決 。最后，我為什么選擇蔚來？剛開始想買日產途樂，被老婆超過了 。然后通過對比世界上價格基本相同的油卡SUV ， 發現蔚來es8雖然是有軌電車，但無論是動力還是空房等都是最強的 。，并且它具有強大的服務和終身保修 。所以請噴 ， 請試駕后再噴 ， 國產產品也能生產出好的產品 。【特斯拉跑高速比較費電怎么回事】
