帝豪和榮威i5兩車對比自動擋選哪款好
兩車對比建議選擇榮威i5-1.5L自動版吉利帝豪是自主緊湊型轎車的常青樹 。不過，吉利最近似乎對“放水”帝豪沒有什么熱情 。這款車已經很久沒有增長了 ， 面對競爭產品卻在努力 ， 帝豪的霸主時代甚至即將結束 。我們來對比一下榮威i5和吉利帝豪的區別，重點分析NA-自然吸氣動力版 。發動機與變速箱1.帝豪配備的發動機是吉利研發的[JLγ-4G15] 1.5L 。這臺發動機最大功率80kw(相當于109馬力) ， 最大扭矩140N·m(4400 rpm達到峰值) 。在同等排量的自吸發動機中 ， 吉利4G15的參數還算不錯，實際駕駛體驗的動力感受也能得到滿意的評價(是有利的)；但是這臺機器的油耗有些讓人無法接受，CVT自動版的油耗幾乎達到了9L/100km的高標準 。【帝豪和榮威i5兩車對比自動擋選哪款好 帝豪與榮威i5怎么選】理論上1.25噸的車應該不會有這么高的油耗，但是油耗高的事實讓人質疑發動機和變速箱之間的匹配優化是否不足 。總的來說，帝豪的駕駛體驗是合格的，但用車成本確實更高；萬里揚新款CVT變速箱賬面數據還算不錯，吉利和萬里揚關系曖昧 。為什么不能優化到理想水平——可能是技術儲備的原因 。2.榮威i5發動機為SAIC技術的1.5L ， 同樣排量，最大功率達到88kw(120馬力)，最大扭矩達到150N·m(4500 rpm達到峰值) 。不可否認，吉利JLγ發動機不差，但榮威i5的多點噴射自吸機頭似乎更高 。如果扭矩較大，在相同轉速下可以輸出更高的功率 。在動力層面，榮威i5在油耗表現上已經可以達到一定程度的領先優勢 。榮威i5配備的變速箱也是CVT，但它是SAIC和博世聯合開發的車型，核心技術SAIC自然能掌握 。雖然CVT變速箱不必期待理想的用戶體驗，但至少榮威i5的油耗比帝豪低1.0~1.5L/100km 。作為同等服務質量的緊湊型轎車，帝豪在用戶體驗基本相同的前提下，并沒有什么吸引力 。基礎參數對比&問題版本帝豪的車身尺寸為4632*1789*1470，軸距為2650mm ， 懸架結構為前麥弗遜后扭力梁式非獨立懸架 。采用3H結構的車身具有良好的防撞抗壓能力，但防撞梁的簡單匹配沿用了老款帝豪的外觀；除低配置外，主動配置配有ESP車身穩定控制系統 。旗艦版有更多的側氣囊和頭部氣簾，其他配置也相當令人滿意 。榮威i5車身尺寸為4601*1818*1489 ， 軸距為2680mm，懸架結構與帝豪完全相同 。車身結構覆蓋65%高強度部分熱成型鋼，核心a柱至少有足夠的加強；后防撞梁雖然是單層軋制鋼板，但至少可以在一定程度上起到保護作用 。基本配置標配ESP，中間增加側氣囊，綜合性價比高于帝豪 。說明:榮威i5的1.5t & DCT自動版不值得選擇，因為它的自動變速箱是干式七速雙離合，問題頻發 。無論是SAIC自主品牌、上汽大眾還是其他品牌，只要變速箱是干式雙離合，都不值得推薦，因為這款機器的離合器總成耐用性總是很差，低速換擋時出現挫折的概率也很高 。這種車一點質量都沒有，建議榮威i5選擇NA版本 。第12代卡羅拉綜合實力怎么樣
總體來說還是很不錯的 。首先，我對汽車一無所知 。我只是說說開了一個月車的感受，不專業就別噴我！我9月底撿到的那輛車也是來回開了三四百公里 。因為我是新手，去年考了駕照 ， 中途沒碰車，所以一直在成都開車，周末就開車出去走走 。開始就挺好的 。很適合我們這種沒開過車的新人，也很適合我們這種普通家庭，因為目前我在市區開車，油耗7.1，油門很輕，不會稍微推一下就走遠，但是反應還行 ， 至少在市區等紅燈的時候，起步很快 。動力一般 ， 特別是上坡的時候聲音會特別大，油門得踩得很重 。因為我從負三開車出來的時候感觸很深 。說來慚愧，目前最快的行駛速度是100 ， 平均60-70，因為在市區只要不上高速公路 ， 幾乎沒有機會跑這么快，而且平時也不怎么單獨出門，因為停車技術不夠 ， 停十分鐘就要十分鐘，哈哈d 。唯一不好的是空房間太窄了 。我剛開車 ， 所以椅子喜歡近一點 。坐直了，我的頭都快頂上車了，后排也很明顯 。
